Dzień dobry tu CIRE po weekendzie, zaczynamy ostatni tydzień lutego.
W najbliższych dniach możemy poznać nazwisko nowego Prezesa KGHM i nowego Prezesa PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna. W obu spółkach finiszują konkursy na stanowiska w Zarządach.
Miłosz Motyka, minister energii, rozpoczyna wizytę w Waszyngtonie. Spotka się ze swoim odpowiednikiem Chrisem Wrightem oraz ministrem spraw wewnętrznych i przewodniczącym Narodowej Rady Dominacji Energetycznej Dougiem Burgumem. Motyka weźmie również udział w Transatlantic Gas Security Summit oraz w spotkaniach z przedstawicielami Atlantic Council i American Petroleum Institute.
W Warszawie branżyści spotykają na konferencji PowerPol, to ważna przestrzeń wymiany opinii o aktualnym stanie naszej transformacji. Portal CIRE jest patronem medialnym tego wydarzenia.
Ten tydzień zakończy się przeglądem ratingu Polski przez Fitch.
Newsem ostatnich godzin w Polsce jest decyzja szefa Sztabu Generalnego Wojska Polskiego
Wydano rozkaz zakazujący wjazdu na teren jednostek wojskowych samochodami z Chin.
Chodzi o ograniczenie ryzyka „związanego z rosnącą integracją systemów cyfrowych w pojazdach oraz możliwości niekontrolowanego pozyskiwania i wykorzystania przez te systemy zebranych danych”.
Ograniczenia obejmują także inne pojazdy mechaniczne wyposażone w integralne lub dodatkowe urządzenia umożliwiające rejestrację położenia, obrazu lub dźwięku.
Chodzi o auta wyprodukowane poza Chinami i nienależące do chińskich marek. Pojazdy takie – w odróżnieniu od popularnych „chińczyków” – będą mogły przebywać na terenach chronionych obiektów wojskowych pod warunkiem wyłączenia określonych funkcji oraz przy zastosowaniu odpowiednich środków prewencyjnych wynikających z zasad ochrony obiektu.
Wprowadzone regulacje nie dotyczą obiektów wojskowych o charakterze powszechnie dostępnym, takich jak szpitale, przychodnie, biblioteki, prokuratury czy kluby garnizonowe. Ograniczenia nie obejmują również pojazdów służbowych i sprzętu wojskowego będącego w wyposażeniu Sił Zbrojnych RP. Obostrzenia nie będą też stosowane podczas działań ratowniczych oraz czynności realizowanych przez organy państwowe i samorządowe, służby, inspekcje i straże w ramach wykonywania ustawowych zadań.
Dlaczego tylko samochody z Chin objęto zakazami, przecież takie same systemy mają samochody europejskie?
Nowoczesne auta z Chin, wyposażone w zaawansowane systemy kamer, sensorów, GPS i łączności telematycznej (np. 4G/5G), mogą niekontrolowanie rejestrować wrażliwe dane o lokalizacji, infrastrukturze czy ruchach wojskowych, przesyłając je do chińskich serwerów bez możliwości pełnej weryfikacji przez użytkownika.
W przeciwieństwie do pojazdów z UE czy USA, gdzie producenci podlegają ścisłym regulacjom i audytom bezpieczeństwa (np. GDPR), chińskie marki jak BYD czy MG często korzystają z nieprzejrzystych łańcuchów dostaw elektroniki, podatnych na ingerencję państwa ChRL, co potwierdzają analizy ryzyka Sztabu Generalnego WP.
